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  2020年4月28日，廣元·川陜甘高鐵快運物流基地在四川廣元正式開工，該項目是全國首個開工建設(shè)的高鐵快運物流基地�！　�

  廣元市四套班子主要領(lǐng)導(dǎo)、各相關(guān)局辦及當(dāng)?shù)刂匾�企業(yè)主要負責(zé)人參加了開工儀式。中國鐵路成都局集團有限公司客運部主任謝明生，中鐵快運股份有限公司成都分公司總經(jīng)理牟昕坷，京東物流、圓通速遞等企業(yè)當(dāng)?shù)刎撠?zé)人參加儀式并發(fā)表講話。中國交通運輸協(xié)會物流投融資分會常務(wù)副會長兼秘書長陳曉旭參加開工儀式并主持了部分活動。

  基地項目情況

 資料顯示，廣元·川陜甘高鐵快運物流基地（本文下稱“廣元基地”或“基地”）位于四川廣元國家經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，緊鄰廣元動車運用所、西成高鐵、蘭渝鐵路、寶成鐵路、盤龍機場、京昆高速和城市西二環(huán)，距市中心城區(qū)7公里、高鐵廣元站5公里，區(qū)位優(yōu)勢獨特、交通網(wǎng)絡(luò)便捷、物流資源富集、產(chǎn)業(yè)配套完善、發(fā)展前景廣闊。

  基地由廣元市人民政府、中國鐵路成都局集團有限公司和中鐵快運股份有限公司三方共同投資建設(shè)，為全國首個高鐵快運物流基地。項目按照高鐵網(wǎng)、快運網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、配送網(wǎng)“四網(wǎng)”融合思路，打造集高鐵快運物資收發(fā)、集散、分揀、倉儲、包裝、配送等功能于一體，智能化、自動化、高效化、信息化相結(jié)合，支撐多產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，輻射西南、西北及華中、華東地區(qū)的全國高鐵快運物流樞紐。

  基地共占地1600余畝，概算總投資約20億元。其中主要包括高鐵快運裝卸作業(yè)區(qū)、高鐵快運物流園的一期工程占地500余畝，規(guī)劃建設(shè)分撥配送區(qū)、電商倉儲區(qū)、冷鏈區(qū)、公路港及辦公生活區(qū)等，預(yù)計2021年底建成投入運營，預(yù)計年吞吐貨物60萬噸以上，概算投資約10億元。二期工程占地1000余畝，規(guī)劃建設(shè)配送區(qū)、倉儲區(qū)、流通加工區(qū)、貿(mào)易展示區(qū)及安置生活區(qū)等。

  廣元·川陜甘高鐵快運物流基地包括高鐵快運裝卸作業(yè)基地工程和高鐵快運物流園一、二期共三項工程，其中高鐵快運裝卸作業(yè)基地占地170畝、高鐵快運物流園一期工程占地469畝、二期工程規(guī)劃1047畝。項目分兩期建設(shè)，一期項目建設(shè)工期18個月，預(yù)計2021年底一期建成投入運營。

  目前開工建設(shè)的項目一期主要包括五大功能區(qū)：

  分揀配送區(qū)——主要引進以高端件業(yè)務(wù)為主的大型快遞企業(yè)自建倉儲設(shè)施和分揀設(shè)施，提供快件貨運的收貨、分揀、中轉(zhuǎn)、派發(fā)、分拔、配送、信息處理等服務(wù)。

  電商倉儲區(qū)——主要引進電商、物流企業(yè)和物流地產(chǎn)企業(yè)入駐，提供倉儲代管理、出入庫代管理等供應(yīng)鏈服務(wù)。電商冷鏈區(qū)—通過引入物流地產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)為生產(chǎn)商定制化建設(shè)冷庫、冷鏈加工設(shè)施，提供貨物狀態(tài)監(jiān)控、冷鏈運輸物流方案制定及代理等專業(yè)化冷鏈物流服務(wù)。

  綜合服務(wù)區(qū)——利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算等先進技術(shù)，為進出園區(qū)、進出港口以及高鐵到達的貨物提供信息發(fā)布、在線交易、專業(yè)化倉儲、零擔(dān)專線運輸、貨運配載等服務(wù)。

  辦公生活區(qū)——主要為園區(qū)生產(chǎn)、管理人員及客戶提供餐飲、住宿、娛樂、商務(wù)、銀行、海關(guān)、檢疫等配套服務(wù)。

  廣元如此重視

  廣元市委書記王菲宣布基地項目開工。他說，面對經(jīng)濟下行壓力和挑戰(zhàn)，廣元要積極培育新的增長點增長極，推動新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)快速發(fā)展，牢牢把握發(fā)展主動權(quán)。他認為，高鐵快運是充分挖掘利用高鐵貨運潛力的新型物流組織方式，是降本增效促進多產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈聚集的強力磁場，是構(gòu)建高鐵物流生態(tài)圈的核心基礎(chǔ)，必將對國內(nèi)貨運物流產(chǎn)生重大影響。所以要進一步深刻認識到廣元·川陜甘高鐵快運物流基地對于廣元市經(jīng)濟社會發(fā)展的深遠意義—這是適應(yīng)并引領(lǐng)消費增長時代前沿項目，是廣元市補短板、強弱項，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重大項目，是擴大有效投資、優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)，增強經(jīng)濟發(fā)展后勁，推動高質(zhì)量發(fā)展的優(yōu)質(zhì)項目，對于廣元市加快建設(shè)川陜甘結(jié)合部區(qū)域中心城市和四川北向東出橋頭堡具有重要意義。

  按照規(guī)劃，廣元基地項目建成后，將直接服務(wù)廣元市內(nèi)大型工業(yè)園區(qū)，輻射吸引綿陽、巴中、南充及甘肅隴南、陜西漢中等地區(qū)，直接帶動廣元特色農(nóng)產(chǎn)品、新型工業(yè)、電商物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)鏈聚集，成為川陜甘產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要支撐平臺、四川高鐵快運物流業(yè)務(wù)總部基地、全國首個高鐵快運物流示范基地、中西部地區(qū)重要多式聯(lián)運樞組和連通歐亞快速貨運戰(zhàn)略節(jié)點，全面提升川陜甘區(qū)域物流國際中轉(zhuǎn)和國內(nèi)貨物快運能力，促進區(qū)域經(jīng)濟社會快速發(fā)展。

  在新編制的國土空間規(guī)劃中，基地周邊預(yù)留了足夠的產(chǎn)業(yè)配 套 用地和發(fā)展空間，屆時將形成以高鐵快運為核心的綜合物流樞紐，集高端制造、流通加工、物流配送、多式聯(lián)運、物流金融、綜合服務(wù)為一體的高鐵物流生態(tài)圈。同時，基地將積極構(gòu)建新型物流體系，優(yōu)化完善城鄉(xiāng)配送體系，覆蓋市、縣、鄉(xiāng)、村四級物流網(wǎng)絡(luò)，形成對高鐵快運物流的深度延伸和基礎(chǔ)支撐。

  如何搶抓高鐵時代發(fā)展機遇，是廣元這樣一個西部欠發(fā)達地區(qū)一直 思考和積極 推動的 重大決策。廣元是四川12個區(qū)域性次級交通樞紐城市之一，也是四川省確定的四個門戶型交通樞紐之一。2017年以來，廣元市借助獨特的區(qū)位優(yōu)勢、便捷的交通網(wǎng)絡(luò)、豐富的物流資源、完善的產(chǎn)業(yè)配套和良好的發(fā)展前景，在全國率先規(guī)劃提出建設(shè)高鐵快運物流基地。

  2019年2月，廣元市人民政府與中鐵快運股份有限公司成功簽訂廣元高鐵快運物流基地項目合作建設(shè)協(xié)議。2020年4月11日，在北京、成都通過視頻連線方式，廣元市政府與中國鐵路成都局集團有限公司、中鐵快運股份有限公司共建廣元基地項目可行性研究報告順利通過專家評審。項目從規(guī)劃、設(shè)計到評審，歷經(jīng)三年。

中國交通運輸協(xié)會物流投融資分會常務(wù)副會長兼秘書長陳曉旭表示，廣元具備區(qū)位優(yōu)勢，地處川陜甘結(jié)合部，是重要的鐵路交通樞紐，更重要的是當(dāng)?shù)卣�府具有前瞻性決策，所以能夠在全國率先規(guī)劃提出并啟動建設(shè)高鐵快運物流基地。當(dāng)然，正在建設(shè)的廣元動車運用所成為項目落戶的“加分項”。目前的高鐵運輸以客運為主，很難實現(xiàn)大批量的貨物運輸，而廣元正在建設(shè)動車運用所，將實現(xiàn)高鐵動車從廣元始發(fā)�？浚瑢崿F(xiàn)貨物的高鐵運輸。

  高鐵快運物流基地為什么會首次在廣元落地？中國鐵道科學(xué)研究院運輸及經(jīng)濟研究所綜合交通及物流研究室主任、研究員周凌云在接受《快運物流》專訪時給出了四點評價：一是廣元具有良好綜合交通區(qū)位優(yōu)勢。 廣元地處川陜甘三省結(jié)合部，是四川的北大門、大蜀道核心走廊、陸上絲綢之路重要節(jié)點城市，具有良好的區(qū)位條件和綜合交通集散優(yōu)勢。二是廣元具有足夠的需求支撐。四川省委明確支持廣元建設(shè)川陜甘結(jié)合部區(qū)域中心城市和北向東出橋頭堡。在此戰(zhàn)略引領(lǐng)下，廣元市加快構(gòu)建以綠色生態(tài)為本底的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，大力發(fā)展食品飲料、新材料、清潔能源化工、機械電子、建材家居、生物醫(yī)藥六大優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)，打造中國西部重要的綠色食品基地、清潔能源利用基地、商貿(mào)物流基地，這將帶來更多貨物快運、中轉(zhuǎn)、分撥等需求。三是地方政府的政策支持。廣元市人民政府主動謀劃，積極與國鐵集團成都局、中鐵快運公司等單位對接，在動車運用所規(guī)劃時就提前考慮了高鐵快運物流基地功能的預(yù)留，同時給予諸多配套政策，保障項目的落地。四是市場化的建設(shè)運營模式。對高鐵快運物流核心區(qū)，由鐵路部門主導(dǎo)建設(shè)，對于基地的配套區(qū)，采用市場化的運作模式，由廣元市交通投資集團有限公司主導(dǎo)。通過搭建開放共享平臺，吸引社會物流企業(yè)參與建設(shè)，吸引社會電商、快遞、流通加工、醫(yī)藥、電子信息等產(chǎn)業(yè)集聚，合力打造高鐵快運物流生態(tài)圈。

  廣元的物流基礎(chǔ)

  廣元市交通投資集團有限公司董事長王強介紹了基地更詳細的情況。他表示，廣元區(qū)位優(yōu)勢突顯，交通網(wǎng)絡(luò)便捷，具備建設(shè)高鐵快運物流基地的交通優(yōu)勢。自古以來，廣元就是川陜甘毗鄰地區(qū)交通樞紐和物資集散中心。目前已形成集航空、鐵路、公路、水路、管道運輸于一體，建成連接西南西北、通江達海的綜合立體交通樞紐。廣元機場已開通北京、上海、廣州、深圳等11條航線；已建成運營鐵路里程達503公里，00寶成、蘭渝、西成、廣巴鐵路縱貫東西南北；高速公路通車?yán)锍?92公里，在建和即將開工的高速公路390公里；“千里嘉陵第一港”廣元港，是深入中國腹地最深的港口，2019年6月已實現(xiàn)全江通航。以廣元為中心，已經(jīng)形成覆蓋11個縣市、561萬人口、2.5萬平方公里、GDP總量達1557億元的1小時交通圈；覆蓋56個縣市、2600萬人口、11.6萬平方公里、GDP總量達7600億元的2小時交通圈；以及覆蓋137個縣市、8100萬人口、20.6萬平方公里、GDP總量達53000億元的4小時交通圈。當(dāng)前，廣元市正加快建設(shè)川陜甘結(jié)合部區(qū)域中心城市和四川北向東出橋頭堡，隨著廣元川陜甘結(jié)合部區(qū)域中心城市的加快建設(shè)，輻射帶動能力將進一步增強。

  廣元產(chǎn)業(yè)特色突出，產(chǎn)品優(yōu)勢明顯，具備建設(shè)高鐵快運物流基地的豐富資源優(yōu)勢。王強介紹，廣元是四川發(fā)展綠色食品和有機食品的優(yōu)勢區(qū)域，有國家地理標(biāo)志保護產(chǎn)品34個，是“全省農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地?zé)o公害市”“全省首個農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管示范市”。未來還將建成全國最大的紅心獼猴桃產(chǎn)業(yè)基地、中國西部最大的淡水有機魚產(chǎn)業(yè)基地、“川茶”品牌重要的產(chǎn)業(yè)基地、全國知名綠色農(nóng)特產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、出口基地和國家現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)、國家農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展示范區(qū)、全省特色農(nóng)業(yè)強市、國家畜牧業(yè)強市。目前，全市紅心獼猴桃面積居全國第一位，木本油料居四川省第二位，茶葉、森林蔬菜居四川省第四位。廣元及周邊地區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，新材料、新能源、生物醫(yī)藥、食品飲料、機械電子、建材家居等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯，產(chǎn)品資源豐富。

  2018年9月28日，廣元動車運用所開工建設(shè)，2020年底一期工程將全面建成投入運營。在廣元動車運用所項目規(guī) 劃申報時，廣元市提出同步規(guī)劃建設(shè)高鐵快運物流基地，成為目前全國第一個同步規(guī)劃設(shè)計高鐵快運物流基地建設(shè)條件的動車運用所。在動車運用所可研設(shè)計時，規(guī)劃建設(shè)動貨線2條，并規(guī)劃預(yù)留1600余畝用于建設(shè)快運物流基地，其中近期700余畝項目用地已納入廣元鐵路樞紐總圖規(guī)劃批復(fù)。

  王強表示，依托廣元動車運用所，同步規(guī)劃建設(shè)動貨線，基地具備建設(shè)高鐵快運物流作業(yè)條件。王強還介紹了廣元市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和快遞物流業(yè)發(fā)展情況。近年來，全市投入物流基礎(chǔ)設(shè)施資金達130余億元，規(guī)劃建設(shè)重點物流項目13個，建設(shè)了覆蓋城鄉(xiāng)的物流配 送體系。近三年全市快遞進出港件保持快速增長，2019年出港件為2200萬件，進港為6200萬件。預(yù)計2020年全市快遞出港件突破3000萬件，國內(nèi)到達快遞量突破8000萬件。廣元五年間快遞業(yè)務(wù)量年均復(fù)合增長率達到50.29%，業(yè)務(wù)收入年均復(fù)合增長率達到42.17%，快遞市場呈快速發(fā)展態(tài)勢。

  聯(lián)盟共推新模式

  高鐵快運物流是一種全新的快運物流模式。周凌云認為，高鐵快運物流是一項革命性快運模式創(chuàng)新，其主要依托高鐵載客動車組、確認車、專門高鐵快運動車組等運輸工具及配套集裝化器具，提供大容量、快速、準(zhǔn)時、綠色、安全的干線運輸服務(wù)，促進高鐵沿線地方電商、快遞、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、醫(yī)藥、電子裝備制造等關(guān)聯(lián)緊密型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。在建設(shè)與開發(fā)方面，具體應(yīng)堅持“開放、合作、共建、共享”的原則，創(chuàng)新高鐵快運物流基地投融資和運營模式，廣泛引入社會資本、地方政府參與建設(shè)，與更多電商、快遞等大型企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同推動高鐵快運物流基地開發(fā)建設(shè)�；�地開工當(dāng)天，在中國交通運輸協(xié)會物流投融資分會、中鐵快運股份有限公司成都分公司、廣元市交通投資集團有限公司、中國鐵道科學(xué)研究院運輸及經(jīng)濟研究所的積極倡議下，55家高鐵快運物流相關(guān)單位自發(fā)成立“川陜甘高鐵快運物流產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)盟”，這是國內(nèi)第一個高鐵快運物流產(chǎn)業(yè)的合作聯(lián)盟。

  《關(guān)于成立川陜甘高鐵快運物流產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)盟的倡議書》提出，成立合作聯(lián)盟的目的有三：一是以高鐵快運物流基地為核心，搭建鐵路高鐵快運、生產(chǎn)制造、商貿(mào)流 通、社會物流 企 業(yè)合 作平臺，通過物流組織 方式創(chuàng)新，實現(xiàn)供應(yīng)鏈降本 增效，讓各方收益；二是資源對接，優(yōu)勢互補，共同推動廣元基地高效建設(shè)運營，推動川陜甘地區(qū)物流業(yè)提檔升級，進一步支持區(qū)域生產(chǎn)制造和商貿(mào)流通高質(zhì)量發(fā)展，助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟跨越發(fā)展；三是通過供應(yīng)鏈上下游企業(yè)聯(lián)合協(xié)作，為推進交通強國建設(shè)綱要實施和深化物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革提供有益探索。

  意義非凡

  根據(jù)《廣元高鐵快運物流基地規(guī)劃》研究報告，廣元基地（一期）將具備明顯的區(qū)域引領(lǐng)示范與帶動作用，極大帶動并持續(xù)推動區(qū)域公路貨運量的集聚效應(yīng)，建成后廣元市快運量年增幅將高達27%，對周邊輻射吸引系數(shù)將達到3%-5%，較周邊地區(qū)物流園區(qū)的平均輻射吸引系數(shù)高出1-1.5百分點。

  周凌云認為，基地項目建設(shè)運營將大力吸引電商、快遞、倉儲、商貿(mào)、流通加工等類型企業(yè)入駐，打造高鐵快運產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，直接帶動川陜甘結(jié)合部各地區(qū)特色農(nóng)產(chǎn)品加工、新型工業(yè)、電商物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈加速發(fā)展，提升川陜甘區(qū)域物流國際中轉(zhuǎn)和國內(nèi)貨物快運能力，有力促進川陜甘和京津冀、長三角、珠三角等地區(qū)中心城市貨物產(chǎn)品實現(xiàn)快速“雙向流動”，也將為廣元市工業(yè)企業(yè)和交通物流業(yè)的發(fā)展提供巨大支撐，加速物流鏈延伸、產(chǎn)業(yè)鏈聚集、價值鏈提升。

  據(jù)了解，全國鐵路目前大概有50多個動車所或存車場有高鐵快運物流基地建設(shè)預(yù)留。周凌云認為基地項目開工為依托高鐵動車所或存車場建設(shè)專門高鐵快運物流基地提供了參考，也為路地合作、采用市場化的方式合力推進高鐵快運物流成網(wǎng)運行提供了借鑒，具有重要的示范效應(yīng)。此外，通過項目的先行建設(shè)和探索，可以總結(jié)形成高鐵快運物流基地設(shè)計及運營規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，進一步豐富完善中國特色高鐵運輸理論體系，為未來高鐵快運物流基地成網(wǎng)運行提供指導(dǎo)。項目建成后投入運營，將有力推動整列高鐵快運動車組的下線運營和班列常態(tài)化開行，為打造“高鐵通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的快運物流新體系，推動電商快遞行業(yè)提質(zhì)增效，創(chuàng)新高鐵+快遞、電商、醫(yī)藥、農(nóng)業(yè)、電子信息等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，助推高鐵樞紐經(jīng)濟發(fā)展等提供支撐。作為一種“新基建”，廣元基地還要面臨一些現(xiàn)實問題。周凌云將其概括為三個方面：一是基地服務(wù)功能配套和完善。高鐵快運物流基地需要良好的貨物裝卸、倉儲、分撥、集散等功能，這些基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)功能需要以市場需求為導(dǎo)向、根據(jù)企業(yè)個性化需求來定制。因此需要進一步加大招商力度，在做好公共基礎(chǔ)服務(wù)平臺基礎(chǔ)上，吸引更多的電商、快遞等企業(yè)入駐建設(shè)區(qū)域分撥中心，擴大基地覆蓋和服務(wù)范圍。二是高鐵樞紐經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展模式構(gòu)建。依托高鐵快運物流基地，在周邊建設(shè)高端產(chǎn)業(yè)配套區(qū)，特別是發(fā)展電子、醫(yī)藥、農(nóng)副產(chǎn)品加工等企業(yè)，通過“高鐵+”賦能帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級，大力發(fā)展高鐵樞紐經(jīng)濟，形成更多本土高端貨源支撐。三是高鐵快運物流基地班列網(wǎng)絡(luò)化常態(tài)化運營。基地要發(fā)揮效應(yīng)，需要成網(wǎng)運行，需要有大量高鐵快運動車組班列來聯(lián)結(jié)，這些班列需要有大量的中高端貨源保障。在前期高鐵快運物流基地市場培育階段，需要地方政府給予扶持政策引導(dǎo)，需要社會企業(yè)積極參與，合力推動中高端快件市場“公轉(zhuǎn)鐵”行動落地。同時，鐵路運營部門也需要創(chuàng)新車輛裝備、干線運力的市場化經(jīng)營模式，探索租賃、訂艙等新模式，合理制定高鐵快運價格，提升產(chǎn)品競爭力和服務(wù)質(zhì)量，提升快運市場份額。

  周凌云表示，高鐵快運物流是一項革命性快運模式創(chuàng)新，是中國特色高鐵運輸體系重要組成部分，得到了國家和地方政府的高度重視。國家在《推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃（2018-2020年）》《交通強國建設(shè)綱要》《郵政強國建設(shè)行動綱要》等政策文件中，對鼓勵發(fā)展高鐵快運提出了明確要求。依托發(fā)達的高鐵路網(wǎng)、充沛的高鐵運力、豐富的動車所（存車場）等資源，通過路地合作，吸引社會資本、企業(yè)，合力構(gòu)建以客為主、兼顧貨物快運的中國特色高鐵運輸體系，打造中高端快運市場供給的新模式、新業(yè)態(tài)、新格局，既是挖掘高鐵網(wǎng)溢出效應(yīng)、提升高鐵路網(wǎng)利用效率的重要舉措，也是滿足電商快遞轉(zhuǎn)型升級、構(gòu)建“123快貨物流圈”的重要支撐。作為高鐵運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的重要組成基礎(chǔ)設(shè)施，高鐵快運物流基地是高鐵快運業(yè)務(wù)的營銷窗口、生產(chǎn)基地和經(jīng)營“碼頭”，是發(fā)展快運樞紐經(jīng)濟的主陣地。廣元高鐵快運物流基地的開工建設(shè)，標(biāo)志著全國首個高鐵快運物流基地落戶廣元，也標(biāo)志著規(guī)�；�、專業(yè)化、集約化的高鐵快運基地網(wǎng)絡(luò)建設(shè)拉開序幕，將對快運行業(yè)變革產(chǎn)生深遠的影響。（文章發(fā)表自《快運物流》雜志2020年6月刊，文章編輯：李佳妮，網(wǎng)絡(luò)編輯：古月）

　鏈接1——動車運用所（簡稱“動車所”，Motor VehicleApplication）　　

  因動車組和傳統(tǒng)列車在機車構(gòu)造和車體零件等方面有很大不同，所以要配置動車運用所來專門負責(zé)動車組列車的檢修調(diào)試和保養(yǎng)維護工作，以保證動車組日常的安全運營和高效運輸。動車運用所（簡稱“動車所”，Motor VehicleApplication）的科學(xué)名稱是動車組檢修站，專門針對動車組列車進行檢查、測試、維修和養(yǎng)護等作業(yè)，屬于鐵路車輛檢修基地的一種類型。動車運用所設(shè)置在運營動車組的鐵路段附近，有專用鐵路支線連接鐵路主線。動車運用所是負責(zé)檢查車輛狀態(tài)的單位，每天都做必要的安全檢查，以保證列車所有的部件良好，讓列車安全使用。全國鐵路當(dāng)前動車運用所超過80個，含應(yīng)用、擬建、規(guī)劃、預(yù)留。(編輯自：百度百科“動車運用所”)

鏈接2——川陜甘高鐵快運物流產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)盟成員單位（55家）

發(fā)起單位:中國交通運輸協(xié)會物流投融資分會中鐵快運股份有限公司成都分公司廣元市交通投資集團有限公司中國鐵道科學(xué)研究院運輸及經(jīng)濟研究所成員單位:

1.京東物流西南分公司

2.順豐多式聯(lián)運事業(yè)部西北分公司

3.中通快遞集團

4.圓通速遞（物流）有限公司

5.德邦快遞股份有限公司

6.申通快遞有限公司成都分公司

7.青島日日順物流有限公司

8.111藥業(yè)集團

9.雙星集團

10.百利威集團

11.江蘇蘇寧物流

12.福佑卡車

13.盛豐物流集團有限公司

14.深圳市敏思達信息技術(shù)有限公司

15.北京中科金財科技股份有限公司

16.�？怂箍导瘓F

17.北京極智嘉科技有限公司

18.中汽新能源汽車租賃

19.綿陽特來電新能源有限公司

20.成都蓉歐供應(yīng)鏈集團有限公司

21.上海益商倉儲服務(wù)有限公司

22.敦豪物流（北京）有限公司成都分公司

23.四川經(jīng)緯時達國際物流有限公司

24.四川國祥科技有限公司

25.中商研究院

26.北京易代儲科技有限公司

27.杭州鴻懋物流有限公司

28.四川壹米滴答供應(yīng)鏈管理有限公司

29.廣元交投捷運物流有限公司

30.成縣順通物流園有限公司

31.陜西盛佳途工貿(mào)有限公司

32.漢中奕博汽車服務(wù)有限公司

33.巴中盤興中國西部物流園區(qū)股份有限公司

34.巴中市先鋒貨車運輸有限責(zé)任公司

35.綿陽市建剛物流有限公司

36.四川皇澤物流集團有限公司

37.四川隆格瑞斯物流信息咨詢有限責(zé)任公司

38.廣元市龍洲園食品有限責(zé)任公司

39.四川米倉山茶業(yè)集團有限公司

40.劍閣縣旺叢畜禽養(yǎng)殖農(nóng)民專業(yè)合作社

41.廣元市白龍茶葉有限公司

42.青川翊瑞農(nóng)產(chǎn)品有限責(zé)任公司

43.廣元七絕電子商務(wù)有限公司

44.四川天冠生態(tài)農(nóng)牧有限公司

45.四川廣元科倫醫(yī)藥貿(mào)易有限公司

46.四川新中方醫(yī)藥集團股份有限公司

47.綿陽市商務(wù)協(xié)會

48.廣元市萬通物流有限責(zé)任公司

49.廣元市怡飛供應(yīng)鏈管理有限公司

50.四川省華澳物流有限責(zé)任公司

51.四川君安天源精釀啤酒有限公司