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  --------------四川省政府《政務(wù)晨訊 》（103期）

  ⑴缺乏統(tǒng)一調(diào)度機(jī)制。嘉陵江川境段共有13個(gè)梯級(jí)樞紐，涉及廣元、南充、廣安三市，運(yùn)營(yíng)管理主體包括央企、省屬國(guó)企、地方國(guó)企等，目前尚未建立統(tǒng)一調(diào)度機(jī)制，存在通航水位銜接不夠等問題，一定程度影響通航安全。⑵樞紐企業(yè)“重電輕運(yùn)”。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，出于發(fā)電效益考慮，樞紐運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)履行無償支持船舶過壩的法定義務(wù)積極性不高，90%以上的樞紐運(yùn)營(yíng)企業(yè)執(zhí)行每周4.5天工作制（周末不放行），導(dǎo)致廣元至重慶平均待閘時(shí)間高達(dá)300個(gè)小時(shí)、相當(dāng)于航行時(shí)間的5倍以上。⑶大宗貨物運(yùn)輸受限。受近30年渠化斷航影響，目前全江沒有適航標(biāo)準(zhǔn)船舶，缺乏跨省運(yùn)輸資質(zhì)航運(yùn)企業(yè)，無法運(yùn)輸大宗、大件適水貨物，導(dǎo)致甘肅明珠礦業(yè)、廣元林豐鋁業(yè)等多家企業(yè)的大宗適水貨物不得不采取物流成本更高的鐵路（水運(yùn)的2倍）、公路（水運(yùn)的2.5倍）運(yùn)輸方式運(yùn)往重慶。